Stillrollin' modellart > BLOG

最近ブログも放置し気味なので、忘れないウチに年末のご挨拶させていただきます。
今年も皆様のおかげで無事一年終わることが出来ました、ありがとうございます。
今年は、作業ばっかりであっという間に一年が終わってしまいました。
コレやりたかったとかアレやりたかったなども色々ありましたが、それは来年挽回したいと思います。
逆に今年、Streetdesirez・SuperStreetbikeなどの海外メディア露出・PVを通してのお茶の間露出など思いもしなかった嬉しい出来事も多くあったので、なんだかんだ良かった事も多かったです。
今年、アメリカをはじめ色々とあり世界的に不安を抱える状況にもなりつつあります。
そんな状況の中いろんな方たちと話てみて思えたことは、こんな状況だからこそその中で下向いて生活していくのではなく少しでも前向きに日々を楽しもう　ですかねぇ。
みんなで傷を舐め合う世間話ではなくみんな前向きに支えあうそんな考え方ひとつで日々は少しでも楽しくなるのではないかと思います。　オバマ氏のセリフではないですけどYes we canです。
楽しみ・目標とかがなきゃぁ、何も頑張れないでしょ？？？
そんな中、何か楽しみを求めてウチに頼ってくれたり遊びに来てくれたりはとてもありがたいと思いますし、より何か出来ないかな？？　なんて思う事も日々あります。
来年のテーマは、そんなトコからはじめていこうかと思います。
来年は久々に大きなプロジェクトもやっていく予定です。
そしてよりよい環境造り・カスタムパッケージプランや遊びなども企画していければと思います。

動画は、GSX-Rのエンジンを積んだレーシングカートの動画です。　見た目は子供でも乗れそうなカワイイカートですが、音とスピードはやはりハイスペックエンジン・・・・
そんなカートを造ってしまう遊び心が素晴らしいです、逆ハン切ってコーナーを飛ばすシーンがグッとキマス。

というワケでありまして、来年もマイペースな中ではありますが頑張りたいと思いますので来年も宜しくお願いします。

09年まであと数日・・・
このR1のオーナーさん正月休みを利用し日本に帰ってきます。
ちょっと乗りたいのでお店に行きますと言われたので、軽く洗車・軽整備をしてみました。
明日、久々の再会デス。。。。

2週間後、他の荷物と一緒にハブが送られてきました。
コレが一番見たかった部分でもあります、構造がどうなってるかがとても気になってはいたのですが・・・・
さすが見るからに他のアメリカ製品とは別格です（コレもアメリカモノなんですがね・・）精度は高そうな雰囲気がプンプンしてます。
なんせタダのロンスイではなくサーキット走行などにも充分対応したシングルサイドスウィングアームですから・・・
フィッティングテストを兼ねて早速バラしをしようかと思いきや・・・・
トップのセンターロックが特殊デス・・・・　
ウチにある工具では対応出来ず、近所のバイク屋さんへ行ったのですが・・・・　工具は無く・・・・・
明日、輸入工具屋へ行くしかありません。。。。
恐らく、インチではないかと・・・・

今回初めての到着だったので、早く見たいの一心でドキドキしながら箱の梱包材をどかしていきます。
写真②キットの中の付属部品たち、専用のビレットキャリパーもこんな簡易的にパッケージングされてます。（笑）
写真③じゃじゃ～ん・・・・　240SSSです。
とても気になっていて欲しいという方は多いみたいですが、発注する方は少ないですからね・・・・。
写真④やっぱアメリカ・・・・　この送られてきた箱には肝心なハブが入ってませんでした・・・・どうやら入れ忘れたらしいデス・・・・。
ココで怒ってはイケマセン。。。。笑って怒りを抑えるのが対アメリカ輸入業・・・・・。

またブログサボりましたね・・・・
久々のブログの巻頭文章はもうお決まりのセリフと化してます・・
やっと届きました・・・
発注したのは結構前、そろそろ来るかと思いきやレングスサイズを間違えられ造り直し・・・・
やっと見れるかと思ったのですが・・・・

タイヤ組み込みの為、タイヤSHOPスピードスターへ行ってきました。
毎回プレッシャーな仕事をスピードスターさんへ振る悪い業者であるウチではありますが。
クローム加工されたホイール・特殊サイズの高価なホイール・ペイントされたホイールなどなど、どちらかというとまとも（普通）なモノはあまり持って行った記憶はあまり無いです・・・・・。

ただ嫌がらせではなく、信用してるからお願いしてるんですよね・・・・・　（誤解をされないようにフォロー？？？）
写真①今回プレッシャーを与えるこの兄弟たち。。。。
写真②今年の途中からタイヤのシリーズそしてパターン（柄）が変わりましたね。。。
写真③以前はAVONのVENOMでしたがCOBRAに変わりました、ウォールにさりげなく蛇柄模様が入っているのがカッコいいですね・・・
蛇柄の財布は縁起がイイみたいですが、蛇柄のタイヤを入れるとどうなるんでしょうね。。。。。？？？
写真④以前にも見たこのシーン・・・・3人係りでのタイヤの組み付けなかなか観られない作業の光景ですね・・・

いつもご迷惑お掛けして申し訳ないデス。。。。。。

ウチで取付けはもちろん、売りのみの場合でも　さすがに実車使ってフィッテングテストはしませんが、全体の検品・付属部品の点数チェック・仮フィッティングチェックなどはします。
意外にこの手の部品、届いたと思いきやアレが無かったなどのケースもたまにあったりするので・・・・
知らずに実際作業入って部品が無くて危ない状態で部品が来るまで放置は出来ませんからね。。。。
販売する側は、検品もせずお客さんに渡せばタダの商品横流し＆ノンアフターのブローカーですから。。。。。
フィッティングテストした段階でちょっとした加工をしなければならない箇所などもありましたが。。。。。とりあえず検品は無事済ませたので最終準備でもあるタイヤの組み込みを・・・・・

まぁ今回RCベースのスウィングアームは初紹介なので角方面から写真撮ってみました。
写真①右ショット　②ジャックシャフト廻り　
＊写真①②は99-07隼用300（10.5J）です。
写真③アクスルシャフトカバーはハイドプレートタイプです。アクスルナットが見えるタイプよりコチラのハイド（隠し）タイプの方が見た目も美しいし今っぽいですよね。
この手の問い合わせを貰うとき、とにかく安いのという方は少なくないですが、とりあえず後ろだけ太くなら実際スウィングアームとリアホイールだけ見積もれば安くは済みますが・・・・
走る事やら付随してくる部品を考えるとオプションあってのkitではないかな・・・と思います。　チェーンも必要だし・ホースも必要・・・　もちろんタイヤも・・　意外に毎回オプション注文をちゃんとしてもらえるのがショックスプリング　せっかく高額な部品つけてギクシャクじゃあしょうが無いですから・・・・
＊写真④は08-隼用300（10.5J）です。
そういえば、この手の場合ロイヤルかエイリアンなどの多スポークタイプを注文される方が多いような・・・・・　

もう数週経ちましたが。。。。お客さんの注文で新しいタイプの300kitを注文させていただきました。
スウィングアームはアメリカではいくつか生産メーカーのOEMがあり、それをカスタムSHOPが少し手を加えKitとして販売しているモノが多くあります。
スウィングアームのOEMでも色々あります。
以前は多くのマーケットやカスタムSHOPに流通させていた名前は公表できませんが、某メーカーも数々の顧客からの耐久性・アフターケアの無さから各カスタムSHOPから流通を拒否され　それから別メーカーのOEMをベースに改善され流通されたりしています。
さすがにOEMメーカーの売りっぱなしは良くないですからね・・・・
ウチで扱っているスウィングアームは大きく分けて３種類のOEMベースがあります。
今回はホイールでもおなじみのRCコンポーネンツOEMベースのROARINGTOYZスウィングアームです。
今まで販売させていただいてたのは、メーテルウェストというOEMベースでした。
この２つのOEMベース何が違うかと申しますと・・・・・
わかりやすいのは、価格・・？？　
クロームkitの場合だとRCベースの方が約１０万円くらいのコストが抑えられます。
ただ、アクスル廻りや精度・ディテールなどの細かい構造なんかは変わってきますが・・・　
あとはアームの角材がメーテルウェストOEMベースの場合ほぼ四角ですが、RCベースの場合は六角の角材を使用してます。
写真上段①②はメーテルウェストOEMベースのROARINGTOYZスウィングアームの08-隼330（12J）PMカスタムブレーキ仕様です。
写真下段③④はRCコンポーネンツOEMベースのROARINGTOYZスウィングアームの08-隼300（10.5J）スタンダードブレーキkitです。

価格も充分大事ですが、コレでイイじゃあなくてコレがイイというチョイスがいいんじゃあないかなぁと思います。

サボっては更新しの繰り返しですね。。。。
もう１２月も半ばになろうとしてます、、、師走というくらいですからみなさんドタバタなんでしょうね。。。
僕は師走の前からアタフタな日々です。忙しいというより要領が悪いのか手際が悪いのかぁ？？？
だから休みもまともに取れないのではないかとココ最近考えさせられます・・・・・。
ZX10Rの車検行って来ました。。　仕事柄あまり車検をやる機会がありませんが、普段だったら品川陸運局が最寄なので品川なんですが、今回は公認（構造変更）車検なのでオーナーさんの管轄区域の野田陸運局まで遠征に行って来ました。　店から片道6･70kmくらいかな・・・・　　しかも前回はちょっとした見落としでＸだったので2回目のリベンジです。。。（苦笑）
普段、皆ウチをどう思ってみてるかはワカリマセンが、車検まで面倒みてくれるんですか？？なんて新規のお客さんにも聞かれたりするので一応ドキュメントじゃあないですが、こういった車輌でもウチで造ったバイクの車検はちゃんと車検場へもって行き車検してます。　普段小さなカスタムでも車検時簡単に適合出来るように工夫をしたカスタムをしてます。
例えば、電装類など配線をメチャクチャに組めば戻すときも配線はグチャｘ２になってしまいます。
だから配線は全てギボシでちゃんと組んでみたり、車検に必要な部品は売らないでおいて置く部品は説明してます。
こんなお店だからこそそうしなきゃいけないんですね・・・・
今回公認取れるトコはちゃんと構造変更するをテーマに？？
車検のたび思うこと、普段オーナーさんの手元にあるバイクたちですが、メンテもそうですがクロームバイクの場合ならクロームの状態を隅々までみる機会にもなります。このバイクがクロームされて３年以上・・　クロームは全体的にまだまだ元気です、こうやってみると耐久性の実証もデータになってくるもんですね。。。
それにしてもバイク乗ってて凍える季節になったモンです・・・・
こんな季節ですから、この季節も乗る人は相変わらずガンガン走って、乗らない人は次期シーズンより気持ちよく乗れるようにメンテしたりカスタムしてみたりしてみるにはイイ季節ですね。