そんなNEWな240キットですが・・・・。

今まで、純正キャリパーを流用するか、PMのキャリパー仕様のどちらかがほとんどでしたが、今回リアブレーキはラジアルマウントキャリパーです、しかもキャリパーはビレットクローム仕上げ・アフターメンテパーツはスズキのラジアルマウントのパーツが使えますので消耗部品の入手の手順も困りません。
以前届いたスウィングアームもラジアルマウント仕様を何セットか入れましたが、写真を撮るのを忘れていたので今回ご紹介ってコトで・・・。
リアブレーキがラジアルマウントなんて、なんか贅沢な気分にさせられますよね。。。　

そしてホイールはRCコンポーネンツの10年モデルのTwilightシリーズのストライカーというモデルです。

当初カタログだとホイールをクロームにしてブラックの箇所をマスキングしてパウダーコートだと思ってましたが・・・・。


　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ意味で期待を裏切られました・・・・。
ホイールブランクは２ピース構造でした・・・・。今までのホイールは1ピースのブランクに左右のハブを組付けての3ピース構造ですが、トワイライトシリーズのホイールは、リム・インナーで２ピース構造で左右ハブで２ピースの計４ピース構造になってます。
今までと違い、ピアスボルト風の削りではなく、ちゃんとボルトでインナーとリムが組みつけられてます。
パウダーコートのクオリティも良くなっているので個人的にはかなりHITです。

詳細は、http://www.custom-sportbike.com/?pid=18312415

＊Hさんへ、もし時間があるようでしたら見に来てください、部品もそろそろ全部揃う予定？？デス。

先日、アメリカからウチの作業場を倉庫に変えてしまうんではないか・・・と思う荷物がこれまたやってきました・・・・。
ココ最近はウェブショップの立上げの製作で作業がほぼ止まっていた状態でしたが、今遅れを挽回するかのように深夜(時には朝まで）作業をしている毎日でありますが・・・。
注文した部品は早く来ることに越したことはないのですがちょっとばかりタイミングが悪過ぎデス・・・・
　　　　　　　　　テトリスで例えるなら欲しくないときに出てくる長い棒のヤツですかね・・・

　　　　　　　　　　　　　　しかも発送済の報告も無しで抜き打ちで到着しました・・・・。
BRADさん今までのように発送したら連絡くらい下さい、とこのブログで書いてもBRADは日本語が読めないか・・・・

　　　　　　コチラはRoaringtoyzが去年末新しく造りはじめたスウィングアームです。
　　　　　　詳細は、http://www.custom-sportbike.com/?pid=18246078

今までの240スウィングアームと何が違うかっていうと・・・・色々ありますが、大きなトコはアクスル廻りでしょうか、3タイプくらいアクスルのタイプは選択出来ますが、今回は4インチアジャスタブルタイプ、たぶん穴ごとに1インチ刻み、チェーン調整のアジャストで1インチってトコでしょうか・・・。
今回のスウィングアームのレングスは最小２インチ～最大６インチのアジャスタブルです。　
240だったらちょうどイイ感じのレングスのチョイスだと思いますね。

240のスウィングアームの付属品パッケージですが・・・、いつもとちょっと違います・・・・さ～てドコでしょうかねぇ・・・・

　　　　　　　　　　　　アクスルプレートのロゴがStillRollin'ロゴになってます。。。。
　　　　　　　　　　　　わざわざRoaringtoyzのBobがサンプルにと造ってくれました、アリガトね・・・。

延ばしに延びた・・・今現在製作中の隼がそろそろ仕上がります。
製作以外にも細かい仕事をこなしながらなので人手が欲しいトコです・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なので・・・・

　　　　　　　　　　　　　　おてつだいをしてもらいました・・・・　　おかげで作業ははかどってます。

　　　　　　　　　　　　　お礼にウチにあったミニバイクをまたがってもらいました・・・・。
どうやらバイクがすごく好きらしく、初めて乗るバイクにご満悦の様子ですが、ミニバイクとはいえ2歳の子には足が届きません・・・・。　まだまだ早いか・・・・

と思いきや・・・先日、私用で新山屋に遊びに行ったらこんなのもらったんだけどもらわない？？と言われなんとなく頂いてしまいました・・・・。

長期保管されてますが、一度もエンジンをかけていないなければガソリンさえ入れられていない新車らしいです。

お店に置いておいたら、来るお客さんにまた余計なモン買ったんですかぁ？？？　と呆れられる反応が・・・・

以前、モンキーのカスタムエンジン・カスタム足回りを組付けてクローム＆ペイントしようなんて考えて買ったもののもうただの置物と化してます。　製作開始の予定は全く未定・・・・

　　　　　　　　　　　　　　なので先日いただいたポケバイは、後日プレゼントしようと思います。

以前、ホットロッドカスタムショーでもクロームパーツを造らせていただいたボートラップさんが、４月の１１日に名古屋で開催されるJOINTSというカスタムショーに出展する製作車輌のクロームパーツの製作のお仕事を頂きました。
毎度ショーのたびありがとうございます。
ただ11日まで間に合わすには、組付けや走行テストもあるでしょうから前倒しで作業しなければ製作に支障がでるので迷惑を掛けてしまいます・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　それにしても、スゴイ長いマフラーだ・・・・・
今回は今までの様な艶艶なカンジではなく、古臭いカンジに仕上げてくださいとのご要望・・・・
もしかしたらウチで期待に応えられるか正直ワカリマセン・・・・

今までそういった感じで仕上げたコトがありません・・・　今回あえて、深く削ってもらった傷を元にキズ消しの深追いな研磨をせず番手飛ばしで研磨をしてみました。

といってもマフラーは長過ぎてバフがけがとっても大変でした・・・。

超ハイスピード仕上げで仕上げましたので、もちろん作業工程の写真も撮ってません・・・・なのでダイジェストで・・・・。
朝まで研磨作業でその足でメッキ屋さんへ・・・(工場へ行ったら朝礼をしてました・・・・）
そして翌朝引き上げに・・・・まるで朝出して翌朝バッチリなクリーニング屋さんのようです・・・。

仕上がりはこんなカンジ・・・・と見せたかったのですが、写真がぼやけて全くどんなカンジかもワカリマセンね・・・・ホントすみません・・・・ちゃんと今後は撮った画像をチェックします。

不安ながらもボートラップさんへ仕上がり確認をしてもらいましたが、理想通りというお言葉を頂きました。　
良かった良かった・・・・・
ショー前で大変でしょうが、頑張ってください・・・
ボートラップＨＰ　http://www.boat-rap.com/
JOINTS　ＨＰ　　　http://www.joints.jp/

この時期になると、これから新しいバイクを買ってとりあえずちょっとしたカスタムの相談に・・・　なんてパターンがチラホラあるのんですが・・・　
そんな時期になるな～と思う前に不意打ちのようにコトは始まりました。
　　　　　　　　CBR1000RRから買い足し２台目らしいのです、コチラ10'モデルの隼デス。

コレを見るまで恥ずかしいながら、隼の10年モデルがどういったモノなのか知りませんでした・・・・。
普段ヤＸグマＸンとかそういったオートバイ雑誌を読まないせいか、ニューモデルとかの調査がおろそかなので、てっきり外装に手を加えているのかと思いました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この純正デザインはアリですね。。

ウチみたいなカスタムをしない方たちでも、バイク買ったらとりあえず、マフラー変えたいな・フェンダーレスにして灯火廻りをスタイリッシュにしてなんてバイクのカスタムははじまるモノかと思います。

この日はマフラーの相談にご来店だったですが、とりあえずフェンダーなんとかしようよ？？　ってコトでフェンダーレス仕様にすることに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして使用するパーツはコチラの2点デス。

詳細は、http://www.custom-sportbike.com/?pid=18214922
　　　　　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18215402

ステーはＵＳのナンバーピッチなので日本のナンバーピッチに穴あけ加工し直し　ステーとノーマルフェンダーを交換しナンバー灯ボルトをナンバー灯配線に繋ぐだけデス。

　　　　　コレで少しはリア廻りはすっきりしますね、部品代もそんなにしないでこんなに変ります。
　　　　　最近隼を買われたなんてオーナーさん居ましたら是非トライしてみてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　んでもって・・・・・

　　　　　　　　　　　ハンドル廻りのブラックコントラストパーツもドレスアップしてみました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　ま～た、いつもの通り？？ブログを放置してしまいました・・・・
ココ最近は、パソコンと向き合う時間もあまり無く・深夜までひたすら作業な毎日デス・・・・。

去年末にシースルークラッチカバー・スターターカバーを入れさせてもらったGSX-R K8ですが今回は・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　テール廻りのスモーク化

　　　　　　　　　　　　　　レンズ廻りだけでボディが全体的にカラーコーディネートされますね。

詳細は、http://www.custom-sportbike.com/?pid=18498132
　　　　　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18493384
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてリアのローダウンを・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ローダウンリンクはRoaringtoyz製のローダウンリンクです。
コチラのローダウンリンク優秀デス、他社製品だとインナーがブラス(真鍮)リングが圧入されているだけですが、コチラは純正と同様ニードルベアリングが圧入されているしっかりモノです。
詳細は、http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894341

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして作業に入ります。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コチラはノーマルのリンクデス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　そして、Roaringtoyz製のローダウンリンクに交換します。

少し足付きが良くなればイイとのコトでしたので、今回は様子見を兼ねて１インチダウンで設定してみました。
1インチダウンであれば、ギリギリノーマルサイドスタンドでも何とか耐えられますね・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　というワケでひとまず作業は完了デス。

NEXT AUTOSHOWが開催されたので、お隣にもちょっと見に行ってきました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回で2回目のショーですね。。

　　　以前のショーのときよりもエントリー台数は確実に増えてますね・・・、正直びっくりでした・・・。

リフトアップされた26インチ履きの68インパラSS、何度かカーショーで見かけたことがありましたが、ローライダーカーショーを見終わってから見たせいか、新鮮ですね。今のアメリカって感じがしてカッコいいです、しかもエンジンもL９８でマッスルカー的なアプローチもあったりで、ガッツリ走りますって感じがしてとてもイイですね。

コチラは北米のプリウスもちろん左ハンドルです、日本では自分の財布のエコの為にって先入観があります、もちろんアメリカでもそうかと思いますが、そのプリウスをカスタムするっていうのはアメリカ流ですねユーロスタイルですが・・・・。

コチラは30インチ履きの2Dタホ、前回の時はグリーンだったような・・・？？　日本人には真似しにくいカラーですがソコを狙っているトコがアメリカらしいですしオーナーの目のセンスイイですね、2Dタホはベースも手頃だと思うんでその分予算的にガッチリカスタムが出来そうだし、昔流行ったボＸド17インチでベタベタローダウンみたいな今見ると少し古めかしいイメージを感じさせないトコがイイです、カスタム車輌は最新でなくてもカスタムが最新であればそんなコトを感じさせないのが素敵デス。

もうベース車輌が何がなんだかワカリマセン・・・、個人的にはたぶんマスタングじゃあないかと思うんですが・・・・、もしそうだとしたら・・・スーサイドのランボドア・リアシートスペースを潰しフェラーリのスパイダーの様なリア廻り・リア廻りは300Cのテール周りにフロントは300C用？？のファントムフェイス？？　まぁベース車輌はアメリカのカーショーからそのまま持ってきたんじゃあないかと思うようなカラーリングとデザイン斬新なカスタムの塊であれ凄かったデス。　なんかお金だけ掛けて何がなんだかわからなくなってしまったっていう日本人がやりそうな結局結果はチンドン屋っ感じが全くしないので日本のカーショーも良くなってきたな～とちょっと思いました。。。

エントリー台数・来場者数そしてカスタムのレベルも今の険悪な景気の空気を全く感じさせないカーショーでした。
　　　　　　　　　もっと良くなって欲しいですね・・　日本のカスタムカルチャーシーン・・・・。

ネタ既に遅し・・・・ですが、少し写真を撮っていたので少しアップします。
この日幕張メッセでは萌え博・NEXT AUTOSHOW・ローライダーカーショーが開催されてました。
この日もホントは仕事でしたが、作業は深夜にまわす覚悟で２・３時間でしたが見に行ってきました。

昔からのアワード総ナメのこのCBアコード　昔はこの手のコンパクト多かったですが、今も綺麗に維持されているしこういった車輌が今でもショーにエントリーしているってなんかイイですね。。。

　　　　　　　　　　　　今回たくさんのエントリー台数だった、HOMIES C.C.の30'sボム集団

　　　　　　　　　　　　　　　　コチラのブースは、57と59インパラ　オリジナルです。

コチラは、メキシカンのりな70'sスタイル　日本では60'sが多い中中　70'sスタイルの車輌はショーでコアなローライダーには根強いですね、70'sが一番ローライダーらしいと個人的には感じます。

そしてコチラは80's？？？　車種名がワカリマセンでしたがローライダースタイルのカスタムがされたスクーター　昔からこの手のカスタムもローライダーショーではたまに目にすることがあります。
ちょっとしたノリで本気で造ってみるみたいなノリが感じられてイイですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっと前に仕入れたタイヤたちデス。

ココ2年ほどだとピレリ・ディアブロが240サイズを販売しはじめてから、どの240の車輌を見てもほとんどがピレリ・ディアブロが装着されてます。

当初は新鮮でしたが、240サイズでもストックなノリの２４０だったりロー&ロングの240だったり仕様は様々です。

タイヤって走り屋さんたちは銘柄に拘っていると思いますが、このテのカスタムしている方たちってタイヤの拘りとかあるのカナ？？なんて全体をみていると思います。　特にコレ入れて欲しいっていうのも指定されることがあまり無いですし・・・・。

前から思っていたのですが、ロー＆ロング系の240でピレリ・ディアブロって性能はイイのでしょうが、パターン的になんか味気無いな・・・ってずっと思ってました。かといってMETZ・XXLとかは古過ぎカナ・・・っていうのもあるし・・・。

ココ最近は他のメーカーでも240サイズ造ってるんですね、カッコいいのもあれば、ええ～っコレはちょっとってのもあります。

オーソドックスにいくならピレリ・ディアブロ240かな・・と思いますが、ロー＆ロングなら別のタイヤでもイイかもと思い交換してもイイ時期だったので新しいタイヤを入れさせてもらいました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コチラがピレリ・ディアブロ240
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして今回導入させてもらったのが・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AVON COBRA 240デス。
以前、AVONはVENOMで250サイズというのがありましたが、オフセット処理をしなくてもチェーンとタイヤのクリアランスがあるにもかかわらずチェーンに干渉するなんて話を聞いていたので抵抗がありましたが、AVONのカタログをみているとCOBRAシリーズの250もあれば240サイズも新しくリリースされていたので太さを少し見せるカスタムを意識しているならこのパターンがイイかななんて思いました、ピレリと比べタイヤの用途も少し変りますが、ロー＆ロングスタイルなら入れてもイイかなってカンジですかね・・。
タイヤのラウンドは思っていたよりもあまり大きく変りませんが、タイヤのパターンと装着した雰囲気感でカスタムの方向の主張だったりが見え隠れしてイイカンジです。　タイヤの溝も結構深いデス。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして気になるチェーンとのクリアランスですが・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギリギリセーフです。良かったｘ２

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤのパターンもカスタムの内です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次の240カスタムも気になるタイヤを使う予定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　えっ～途中から写真を撮り忘れましたが・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わりました。。　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　全然仕上がりが違うのは、やったことが無くてもわかりますね？？？
色々と書きましたが、特別なコトをやっているのではなく同じお金払って塗るならこうするべきというか、塗る立場からすればお金もらって塗るんだからこうするべきデスといった感じでしょうか。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボディに馴染んでいる感が出ますねぇ。。

　　　　　　　　　　　　今回を機にフェンダーレス仕様からアンダーテール仕様に変更しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてついでに・・・・？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　カウルのボルト類なんかもクロームにしてみました。
言ってしまえばたかが小さなボルトですが、クロームカスタムをしている車輌だとするのとしないのだけで雰囲気が全然変りますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　というワケでとりあえずひと段落ですかね。
　　　　　　　　　　　　　　　同じ直すならただ直すのではなく気持ちよく直す？？がイイですね。。