２・３年くらい前に240キットを組んでいたので当時の画像がありませんが・・・・
スウィングアームは、Myrtle West240スウィングアームでレングスは最大8インチ設定です、セットアップは7インチ目安でセットアップしてます。　
当時はブラックの仕様でしたが、フルクロームするのにスウィングアームはクローム加工しました。
ホイールはRCコンポーネンツのエイリアン・クロームです。
ブレーキ周りは、Galferのリアローターにノーマルキャリパー対応のサポートでリアキャリパーは純正のキャリパーをクロームしてます。
　　　　　　　240スウィングアーム　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18254162
　　　　　　　ホイール　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18118141
　　　　　　　リアクロームキャリパー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18152112

フロントのディスクローターは久々にシングルディスクローター仕様です。　左側からのホイールデザインが丸々見えるからという理由からアメリカで当時流行った仕様デス。
見た目はカッコいいのですが、個人的にはオススメしてません。。。(当時・身をもって体験しているので。。。）
駄目とは言いませんが、自己責任の世界です。ただ車検には問題ないみたいデス。

ローターもコレはレアなパーツです、Roaringtoyzのスキャロップデザインのディスクローターです。
傾斜がかかったデザインでホイールとマッチしてますね、RCのマッチングローターを使えば・・？？って話になってしまいますが、ローターのデザインが当時ウェーブタイプでなくて(今はウェーブタイプです)それで選ばなかったような気がします。
ちなみにこのRoaringtoyzのディスクローターも2年くらい前に絶版になりました。　左だけでも無い？？　と問い合わせしたらあるとのコトだったので譲ってもらいました。
ディスクの形状は完全にオリジナルで形状は個人的にはかなり気に入ってます。
もちろん、フルクロームなのでキャリパーもクローム化されてます。

ディスクローター(マッチング)　http://www.custom-sportbike.com/?mode=cate&cbid=679802&csid=1
　　　　クロームキャリパー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18152217

んでもってリアのアクスルプレートは、SHOPロゴのプレートを限定でMyrtleWest用スウィングアームのを数セット造りました。　　コレがあれば、少しはオリジナル感が出ますよね。。

　　　　　　　　この手の商品で最後の不安なお問い合わせ？？　ナンバープレートのマウント位置・・・・。
隼の場合・シートカウルはケツ下がりなので仕様によってはタイヤに干渉したりでプレートを移設するケースがほとんどデス。
アクスルプレートタイプだとスウィングアームマウントが出来るタイプと出来ないタイプが出てきます。
アメリカカスタムスポーツバイクの様にタンデムペグに付けたら良いかな？？？　と思うのですが、日本のナンバープレートはアメリカのプレートに比べ大き過ぎ・・・　フットペグマウントにしても横に思いっきり飛び出るし・縦にマウントしても縦長になり結局は位置だけ真似して雰囲気まで真似しきれなく逆にカッコいいの？？コレ？？　ってオチ・・・。
やっぱり妥協してもこの位置がこじんまりとして纏まってて理想かもしれません、、、
汎用のスウィングアームマウントライセンスとスウィングアーム加工し何とかマウントしてみました。
チェーンもスリムタイプの530チェーンに変更しリアスプロケットもアルミからスティールのスプロケットに変更しドライブ周りもカスタムしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他の240隼とどっか違いませんか？？？
隼240はリアホイールに約10mmのオフセットが生じますが、ドライブ周りなどを改善し寄せてみました。その記念にリアタイヤも当初ピレリのディアブロ240でしたが、今回AVON COBRAの240にしてみました。AVONの方がパターン溝的にヌメっとしたタイヤに見えてシルエットもピレリに比べ上に盛り上がったシルエットではないのでボッテリとした雰囲気になります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各部ディテール編おしまい・・・　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回はココまで・・・次はペイントへつづく・・・・