２・３年くらい前に240キットを組んでいたので当時の画像がありませんが・・・・
スウィングアームは、Myrtle West240スウィングアームでレングスは最大8インチ設定です、セットアップは7インチ目安でセットアップしてます。　
当時はブラックの仕様でしたが、フルクロームするのにスウィングアームはクローム加工しました。
ホイールはRCコンポーネンツのエイリアン・クロームです。
ブレーキ周りは、Galferのリアローターにノーマルキャリパー対応のサポートでリアキャリパーは純正のキャリパーをクロームしてます。
　　　　　　　240スウィングアーム　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18254162
　　　　　　　ホイール　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18118141
　　　　　　　リアクロームキャリパー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18152112

フロントのディスクローターは久々にシングルディスクローター仕様です。　左側からのホイールデザインが丸々見えるからという理由からアメリカで当時流行った仕様デス。
見た目はカッコいいのですが、個人的にはオススメしてません。。。(当時・身をもって体験しているので。。。）
駄目とは言いませんが、自己責任の世界です。ただ車検には問題ないみたいデス。

ローターもコレはレアなパーツです、Roaringtoyzのスキャロップデザインのディスクローターです。
傾斜がかかったデザインでホイールとマッチしてますね、RCのマッチングローターを使えば・・？？って話になってしまいますが、ローターのデザインが当時ウェーブタイプでなくて(今はウェーブタイプです)それで選ばなかったような気がします。
ちなみにこのRoaringtoyzのディスクローターも2年くらい前に絶版になりました。　左だけでも無い？？　と問い合わせしたらあるとのコトだったので譲ってもらいました。
ディスクの形状は完全にオリジナルで形状は個人的にはかなり気に入ってます。
もちろん、フルクロームなのでキャリパーもクローム化されてます。

ディスクローター(マッチング)　http://www.custom-sportbike.com/?mode=cate&cbid=679802&csid=1
　　　　クロームキャリパー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18152217

んでもってリアのアクスルプレートは、SHOPロゴのプレートを限定でMyrtleWest用スウィングアームのを数セット造りました。　　コレがあれば、少しはオリジナル感が出ますよね。。

　　　　　　　　この手の商品で最後の不安なお問い合わせ？？　ナンバープレートのマウント位置・・・・。
隼の場合・シートカウルはケツ下がりなので仕様によってはタイヤに干渉したりでプレートを移設するケースがほとんどデス。
アクスルプレートタイプだとスウィングアームマウントが出来るタイプと出来ないタイプが出てきます。
アメリカカスタムスポーツバイクの様にタンデムペグに付けたら良いかな？？？　と思うのですが、日本のナンバープレートはアメリカのプレートに比べ大き過ぎ・・・　フットペグマウントにしても横に思いっきり飛び出るし・縦にマウントしても縦長になり結局は位置だけ真似して雰囲気まで真似しきれなく逆にカッコいいの？？コレ？？　ってオチ・・・。
やっぱり妥協してもこの位置がこじんまりとして纏まってて理想かもしれません、、、
汎用のスウィングアームマウントライセンスとスウィングアーム加工し何とかマウントしてみました。
チェーンもスリムタイプの530チェーンに変更しリアスプロケットもアルミからスティールのスプロケットに変更しドライブ周りもカスタムしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他の240隼とどっか違いませんか？？？
隼240はリアホイールに約10mmのオフセットが生じますが、ドライブ周りなどを改善し寄せてみました。その記念にリアタイヤも当初ピレリのディアブロ240でしたが、今回AVON COBRAの240にしてみました。AVONの方がパターン溝的にヌメっとしたタイヤに見えてシルエットもピレリに比べ上に盛り上がったシルエットではないのでボッテリとした雰囲気になります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各部ディテール編おしまい・・・　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回はココまで・・・次はペイントへつづく・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして、電装類の紹介デス。
　　　　まずはヘッドライト周り・製作当初は、普通にCCFLリングを入れておしまいって予定でした。

　　　　　CCFLリング　http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894247

　　　　　　　ところがぁ!!??・・・・車両も仕上がってきたトコで気分を揺るがす新商品が・・・・・　
　　　　　　　　　　　　それはCCFL・HID内臓のプロジェクターヘッドライトキット・・・・
またヘッドライト開けなきゃあいけないケド・・どうします？？？　この際やちゃいましょっか・・？？？ってノリでヘッドライトを再カスタムしました。
　そして、ウィンカーもポジションユニットを組み込みアメ車のフロントポジションのようにアメリカっぽい(といっても隼ではそういった海外仕様設定はありませんが・・）感じにしてみました。
なんか、フロントのオレンジポジションって、夜見ていて癒されるんだよな～・・・・。
ちなみに、このLEDウィンカーここ1・2年絶版になってしまい販売されてませんでしたが、最近嬉しいことに復刻しました。　もうじき、ウチにもいくつか入荷します。
　　　　　CCFLプロジェクターヘッドライト　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18679524
LEDウィンカーは、近日アップしたいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　もちろん、ウィンカー点滅時は逆側はキャンセルされます。

メーター周りは定番のSRPのELゲージパネル通常は、ブルーのバックライトが多いと思いますが、コチラは上品なホワイトのバックライトです。

　コチラもド定番化なパーツですね。。　色のせいで跡形を感じませんが、HOTBODIESのアンダーテール。
コレが無くければUSスタイルカスタムははじまりませんって車両は多いですね。。。
テールレンズは、ヘッドライトなどの灯火類周りと同系色でスモークにしてみました。
　　　　　　　アンダーテール　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18348357

　　　　　　　　　　　　　　　　　とりあえず、細かいパーツ周りはこんなトコでしょうかね。。。

カスタムで個性を出すポイントっていくつかありますが、ホイールのチョイスだったり・ペイントのデザインだったり・総合的な雰囲気的なモノだったりします。
そのひとつでもあるエグゾースト(マフラー)ですが、ココをどうするかでオーナーさん・造り手なんかのセンスだったりが問われるポイントですよね。

元々Brock'sのフルエキが入っていたのですが、サイレンサーも大きいし、ココまでのカスタムをしていてマフラーポン付けってのも。。。。

昔、隼にMicronの湾曲したデザインのサイレンサーを付けているカスタムがアメリカでちょっと流行った時期があって隼の湾曲なカウルのデザインにマッチしていてセンス良いななんてはじめて見かけたときは思ってました。　でもそれは３・４年前の出来事・・・　今(製作当時)やっても新鮮ではないですし、ただの真似ですから日本では見かけなくても個人的には納得出来ません。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみにMicronのサイレンサーをつけていた隼は、コレ
　　今見てもカッコいい、そういえばMicronって数年前に会社が無くなったんですよね、、残念デス。。。。。

製作当時、どうしてもVance&HinesのCSoneのサイレンサーをカスタムする車両で使ってみたいとちょっと思っていたのでエキパイ部はそのまま使いエンド部とステー周りを造ってみました。

スウィングアームの長さに合ったシルエット・角度を現物あわせで何度も調整したせいか、リアエンドのシルエットが個人的にはとても気に入ってます、まぁそんなMicronのようなノリで造ってみたワケです。
ショートタイプのマフラーは代表的なのでいうとスラッシュカットが主流ですが、音質も想像がつくし・ココ数年で定番化され個人的には嫌いではないですが、新鮮味が全く感じません。
そのオカゲでしょうか、結構遊びに来たお客さん・このウェブサイトを見て問い合わせだったり・いつかは、やってみたいなんてをいただいたりで反応は好評デス。

同じのをやるのもあれなんで、次のネタでも探そうかな。。。。

　　V&Hマフラー　http://www.custom-sportbike.com/?mode=cate&cbid=679810&csid=1

　　　ちなみに、音質がそのままリアルかどうかは別として動画があるので聞いてみてください。

スラッシュカットタイプにありがちな割れるような音ではなく、サイレンサータイプならではのこもった太い音が出ます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　実際はもうちょっと太い音だったカナ・・・と思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてシートもですね・・・・
基本的には、どのシートもウチでは造り物ですがただの生地の張替えモノではなく、アメリカの隼でもあるドラッグシートを日本のシート職人さんに造ってもらいました。
アメリカでは製品(確かエクスチェンジ）であるのですが、生地も吊るし売りだし、海外の売り物のシートって縫製だったり・生地に質感もピンキリですから、どうせ造るなら造るバイク・塗るペイントの雰囲気に合わせたいので生地を探して造ってもらったワケです。
ちなみに、このときはワンオフ扱いでしたが、シートのパターンを造ってもらっているので、希望があれば簡単に？？？造ることは出来ます。
今回、生地はオーストリッチ(ブラック)にディアスキンのバックを使いました。
実際ホールド感はかなりアップするし、US感も出ると思うのでお勧めデス、ただドラッグシートと言われるくらいなのでドラッグスタイルのロー&ロングの車両に似合うのでストックだとイマイチかもしれません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく・・・・

クロームされたフレームのマウント周りの穴もフレームホールカバー類もスケールズのモチーフで揃えてみました。
フレームドレスアップCAP　http://www.custom-sportbike.com/?mode=cate&cbid=679808&csid=3
クロームフレームがツルっとしているので、ポイントでスケールズのボールカットのデザインがアクセントが効いてていい感じデス。

エンジン周りは、シースルークラッチカバーの初案者とも言えるT.O.C.C.製のシースルークラッチカバーです。
今となっては、製品でシースルークラッチカバーが売られてますが、昔は売られていたシースルークラッチカバーは、純正加工品だった為・エクスチェンジ(交換下取り)だったんです。
この車両の製作当時には、もう既に製品として売られてましたが、純正のシルエットベースの方が外観が美しいのでT.O.C.C.製のシースルークラッチカバーと使ってみました。　
もしかしたら今はT.O.C.C.製のカバーは、絶版品かもしれません。

　　　　　　シースルークラッチカバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894276
　　　　　　＊リンクでの紹介商品は、PPM製ですがT.O.C.C製もまだ現時点で在庫あります。

　　　　　　　　　　　　　ちなみに動画を撮っていたのでコチラもアップしておきます。
　　　

エンジンをかけニュートラルアイドリング中はプレートが周り・ギアを入れクラッチミュートでプレートが止まります。
半クラッチでゆっくりとプレートが回りはじめたり、エンジンの回転を上げるとプレートも回転が速くなったりでの動作がメカニカルというか生き物のようと言うか・・・・・・

　　右側がシースルーになってしまっては、左側もせっかくだからシースルーにした方がイイですよね。。。
ただ残念ながら、構造上中のコイルは固定されている為・コイルが回転することはありません。。。。(エンジンオイルが回っている(循環)は少し見えます。)
　　　　　　シースルースターターカバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894291

せっかくフルクロームにペイントもされカウルのダクトから中身が丸見えってのも悪くは無いですが、こんな手軽なモノがあるのであれば、是非隠してクロームでドレスアップしたいですね、ちなみにサイドカウルなど全部揃ったキットになってます。
フェアリングスクリーン　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18478939
自作で造って安く済ませても、クローム代で高くつくってパターンなので製品の方が無難かも・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだまだ　続きます・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　とりあえず、各部の装着パーツの紹介からしていきましょうかね。
　　　　　　　　　　　　さりげなく、造りモノのパーツだったりレアな絶版パーツを使ったりもしてます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まずは、ハンドル周りから。。。
　　　　　　　　　　　　　隼は、ハンドル周りを造り込んで個性を楽しむ醍醐味がありますよね。。。
リザーバーCAPは4年ほど前に売られていた、隼ロゴがCAPから浮き出た3Dロゴタイプです。(写真ではわかりづらいですが・・・・)
コレはオーナーさんが当時ウチで買われたモノです。　今そのリザーバーCAPを持っている人は何人いるのやら・・・・・
中心側(トップクランプ周り)は、オーソドックスな組み合わせで上品目？？に、外側(ハンドル側)は、ペイントのイカツさと馴染むような感じでちょいとイカつめにしてみました。

パーツ詳細は、
ゲージカバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894295
トップクランプ　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18180695
＊Hayabusaロゴタイプは現在掲載しておりませんが、販売可能です。
フォークCAP　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18197643
ステムCAP　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18198339
フロントタンクカバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18438865
ハンドルバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18150779
ハンドルバースウィッチ　http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894324
レバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18125575
マスターシリンダー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894395
グリップ　＊グリップは絶版ブラックだけもう少し在庫あります。

かれこれもう4年以上、毎度・隼のカスタムではRansom Machine Works社製のパーツをメインに使っているのですが、やはりRansomの面白いトコはコーディネート性があるトコですかねぇ。
今回は、PYTHON SCALES(パイソン・スケールズ)モチーフのパーツでフルコーディネートさせていただきました。
　　　　　　　　レバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18125575
　　　　　　　　　キックスタンド　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18170647
　　　　　　　　　フロントフットペグ　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18197027
　　　　　　　　　フロントステップベース　http://www.custom-sportbike.com/?pid=17894398

　　　　　　　　リアフットペグ　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18196983
　　　　　　　　リアステップベース　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18153630
　　　　　　　　グラブバー　http://www.custom-sportbike.com/?pid=18133657
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだまだはじまったばかりデス。つづく。。

梅雨がやっと明け、外出出来なかった方々がお店に遊びに来てくれたりで、本調子になってきたと思いたいトコなんですが。。。。
　　　　　　　　　　　　　ここ最近はホント熱過ぎて、体の方が本調子を出し切れないですね。。。　
　　　　　　　　　　　暑さのあまりにすぐバテてしまい長時間の作業がとてもツライ毎日であります。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　このご時世・仕事が貯まっているだけマシ・・・・
　　　　　　　　　　　と自分に言い聞かせ自分にムチ打つ気分でやっている今日この頃デス。。。

別に引っ張ったワケではないのですが、ずいぶん前に完成し納車したにも関わらず紹介し遅れた隼カスタムの紹介でそろそろさせていただこうかと思います。

　　　　　　　　　　コレね・・・大して経ってないと思うのですが、もうずいぶん前の様に感じます。

この隼かれこれ所有暦はそれなりに長いモノでして、たぶん4年くらい(だと思います)。　オーナーさんが隼を買って間もない頃から面倒みさせてもらってます。
　　　　　　　　　　　　　　　　総仕上げの為に入庫された当初はこんな感じでした。
ウチでちょくちょくカスタムさせてもらったり、オーナーさん自身でやれるトコやってみたり。
スポーツバイクのＵＳパーツなんかも、取り付けが簡単なちょっとしたパーツも多いでしょうから自分でマメにカスタムしてるって方も多いかと思います。
　　ココから先は、重い作業・特殊な作業がほとんどなので、本格的なお店の出番ってトコなんでしょうね。。。

イヤ～・・・　今までに無いプラン変更の繰り返しによって　出来上がるまでの道のりというか・・寄り道？？　途中下車での乗り換え？？　っていうか・・・・　長かったデス・・

そして・・・入庫当初のカスタムプランと仕上がった結果は著しく異なった仕上がりになったのですが。
フレームスウィングアームは、ボディ塗りなおしで同色塗装であとはクローム加工パーツで仕上げの予定が、フルクロームになったり。。。
シンプルめなペイントでが・・・・　ギラギラのキャンディフレークペイントにミューラル全開なグラフィックだったり。。。　なんだかんだで色々デス。。。。

＊決して、ゴリ押しはしてません。。。(ウチも重作業が好きってワケではないので・・・・)　ただヤルなら中途半端に踏み込まず妥協せずやってくださいとは言いましたが。。。。

まぁそんなこんなでしたが、カスタムしているときだけを楽しむのではなく、結局その先も付き合っていくのですから、結果が良い方向へ向き・満足してもらえたら結局はＯＫだと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そういえば、こんなコトもありましたね。。。。
　フレームのクロームがこの部分だけ、うまくキレイにならずにメッキを総剥離して、やり直ししたコトも・・・・・
＊まぁただ、過去に4回やり直し・妥協案を一切受け付けずにメッキ屋さんにも呆れられたコトがありました。。。。それにしたらまだ良い方？？？　良くなった方？？かもしれません。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　ただ、この失敗は僕が問題なんじゃあないんだよなぁ～。。。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それに。。。
キャンディレッドのフルクロームというお題になって、過去に造ったキャンディレッドのフルクロームの隼と思いっきりカブってみえてしまい、同じバイクを造るつもりがないのに・・・　どうやって見てもそう見えてしまい、同じ様に見えない為にどうすればイイかなんて、プレッシャーを感じてしまったり。。。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ペイントデザインを起こしては、何度もボツにしてみたり・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　色々デス、、まぁご堪能ください。

　　　　　　　　　　　もうすぐ梅雨明けの目処もたつらしいのですが、みなさんどうお過ごしでしょうか？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梅雨が明けると夏がはじまりますね、
夏はバイクの季節と世間はバイク乗りの気も知らずに軽々しく言いますが、夏の昼間なんてエンジン・フレーム周りから来る熱風でバイクに乗れたモンじゃあないですよね。。。
　　　　　　　　　　　夏というよりも夏の夕方以降は楽しいんですが・・・というのが本音・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏といえば、海といわずに・・・・旧車會・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　と答えてしまうのは100人中何人いるのでしょうかねぇ・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もちろん僕は、その中の一人ではありません。。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気が付いたら、お店の中は・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GSX-R1000 K2　と　GSX-R1000 K4
　　　　　　　お店にあるのってコトは珍しいことではありませんが、並ぶってコトは珍しいカモ・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてお店の外っ側には・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GSX-R750 98'SRAD　とCBR900RR　デス・・・・
普段、2005年前後の車両が多い中、入庫台数も少ないお店でココまで、オールドスクールなバイクが集まると凄い空気デス。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旧車會ミーティングに見えますでしょうか？？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見えるわけありませんね・・・・どちらかというと旧車怪？？
この当時のカルチャーがアメリカであったからこそ、今のＵＳカスタムスポーツバイクシーンが今でも残っている気がします。
まぁ旧車っていうよりも、当時ＵＳのシーンでカッコいいって衝撃的に思った時に活躍したバイクって感じですかねぇ・・

　　　　　そんなStillRollin'流??旧車怪スタイルの方たち。。。見分けるポイントは夜でもサングラス？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　感じ悪いですよねぇ・・・(パッと見の感じだけですが。。。。)
　　　　　　　　　　　　この日の夜は、そんな旧車怪の方たちとちょっと遊びに行ってきました。。。
知人の誕生日パーティーに顔を出しに行ったらこの日氣志團の綾小路翔さんに会いました。。。。。

先日のDEVIL管=リューヤなどのネタなどをリンクさせ、そういう過去を持った人だとお思いでしょうが、全く持ってそんな過去はありません。
　　　ただ、学生時代・週刊少年マガジンから連載されていた"特攻の拓"を愛読していたのは確かデス。。

話は戻って、その当時あたり？？って・わかり易く例えればこのあたりなんでしょうかねぇ・・・
(まぁベタ過ぎて恥ずかしいですが、ちょっと時間が経っただけにちょっと懐かしいデスね。)　今逆に知らない人の方が多かったらどうしよ・・・って感じですが。。。

今になって、この当時のカルチャーを崇拝し真似なんてコトをするのはナンセンスかな・・と思いますが、敬意は今でも持つべきですね、当時は当時で衝撃的なワケですから。。。そして時代は流れてって行くワケですね・・・。
日が経っても人々の影響与え・残したりするのがカルチャー・そいえばあんなのあったねで特に思い出せないのは薄っぺらい流行モノ・・・・　　　

　　　　　　　　またには、バイク・仕事なんかのネタとはちょっとかけ離れたネタで・・・・　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　喫煙者のみなさんは、最近気になっているのではないでしょうか？？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無煙たばこ　ZERO STYLE
　　　　　　　　どうやら都内限定らしいのですが・・・なんか、話題になっているらしいですね。。。。
　　　　　　　　　ちなみに僕は喫煙者なのですが、ヘビースモーカーではないと思います。
ただ、ウチのお客さんの層をみていると喫煙者と非喫煙者の比率が意外にも　だいたい１：１　もしかしたら非喫煙者の方が増えている気もしますね。。。。
喫煙者のお客さんＨ先生が、コレ結構キキますよ。。。と言われたのを思い出し・見かけたので興味本位で購入しました。
　　　　　　　　　　　　　　　ニコチン入りのパイポみたいなモノなのでしょうかね・・・・
半信半疑ながらも、購入し使ってみたのですが、使ってびっくり？？　タバコを吸わなくても平気だったりします。(個人的感想)
タバコを吸わずに、ここ数日この無煙タバコだけで過ごしてっきりタバコを辞めた気分でいましたが・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　というよりも・・・
　　　最近、禁煙に成功したらしい舘ひろしに誘われ石原軍団に入団した気分くらいになってました。。。。

　　　　　　　　　　　　　　実は、この無煙タバコ・禁煙グッズではないらしいのです。。。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　煙が出ないだけでタバコには変わりがないらしいのデス。。。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そりゃうまくはイカナイもんですねぇ・・・
タバコを辞めたいと意識したことがあまりありませんでしたが、辞めるキッカケがあるなら辞めるのもアリだと思うのが本音・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですかねぇ・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんか、辞めれそうな気もするんですが。。。。

＊この文章は、無煙タバコに関する個人的な主観を文章にしています。無煙タバコは禁煙グッズではなくタバコですので健康などを損なう危険性は変わりません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人喰い映画祭の本に引き続き・・
　　　　　　お次は、遠方ながら日頃お世話になっている九州・福岡のプラチナハーツさんから・・・・。
　　　　　　　　　　　　　先日九州で開催されたカスタムショーFTWの本が贈られてきました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかも２冊・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかも自賠責の袋に入って・・・
　　　やはり、有名なカリスマカスタムビルダーさんは、細かいトコまでセンスが良くシャレ乙なカンジです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして気になる中身は・・・・
ショー前の搬入・設営の風景から、ショーにエントリーされた車両・会場の雰囲気までこの本一冊に閉じ込められてます。

先日、とあるショップさんのブログでこの本が出来たとの記事があり、その数時間後にこの本がウチに届けられたのでちょっとタイムリー過ぎない？？？ってカンジでした。。。

ココ最近、この世の中の思い出・記録はデジタル化へ進み・・・・　昔は、写真を撮ったら・現像し・アルバムへ閉じるというのが当たり前でした、ココ最近はデータでパソコンに入れて・・と淡々としか感じになってしまいましたね。

こうやって、イベントが無事終わり、こういった一冊の本というカタチでみんなの思い出に変わるって凄くイイナ・・と感じました。

　　　すごく雰囲気のある本に仕上がってますね。。。そしてなんか、すごいイイコトも書いてますよ・・・・・
　　　　カスタムに正解など存在しないと思うオーナー自身が満足することが唯一それに近いかもしれない
　　　　　　　　　　流行のスタイルで過去にグラビア掲載されたカスタムなど、掃いて捨てるほどある。
　　　　　　　　　　　　　　　　　カッコいいか否かなど僕らが決めることではない。　
　　　　　　　　　　　　そんなことは放っておいても１０年後２０年後のみんなの記憶にとどまってる。
　　　　　　　　　ここに残しておきたいのは、それを追い求める君たちの生き様、男の浪漫だ。
　　　　　　　　　　　　　　ありがとう、男たち。　そしてまだ見ぬ友たちへ。　　＜＜本誌より抜粋＞＞

この文章に関して、受け取り方・考え方は、人それぞれあるでしょうが、ショーを目指し・方向を見失う人も多く居る中で　カスタムショー・イベントの趣旨の原点というものを再確認させられたりもする文ですよね。。。

個人的には、正直ここ数年・カスタムショー・イベントに対し・距離を置いていました。(まぁ、通常の仕事に追われて忘れることも多々ありましたが・・・・）　
昔、ウチはよくいろんなショー・イベントに出展しているといったイメージだったみたいですが、目立ちたい一新ではなく・それはただ単純に、イベントなどに来てバイクに興味が無かった人が急にバイクに興味を持ち始めたりとか、新しいバイクカルチャーに目覚めたりしないかな・・・という人が一人でも増えたらという気持ちで出展してきてました。
　　　　　　　　　　ここ最近は、乗り物よりもトロフィー優先？？？　他人からの評価？？どうかしてます・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　目に付くのは、自画自賛とディス・リスペクト・・・・
他人・身内からの評価よりも、まだ出会わぬ人たちへの影響力の方が重要です。
そんなんじゃあ、楽しむ為のスポーツが、競争になり楽しくないスポーツへと変わるのと一緒ですね・・・

同じバイク造りでも、自分が思い描くバイクに乗りるために情熱と苦労を注ぎたいって純粋さってもう無くなったのでしょうかねぇ？？　　ショー・イベントは、その記念・思い出造り　あくまで重要なのは日頃の乗り物との付き合いとその思い出・・・・　

来年は、F.T.Wも５周年記念らしいのです、プラチナハーツの白水さんはなにやら僕に何かさせようと企んでいるらしいのですが・・・・。
その企画と白水さんの意見がまかりとおったその暁には、期待に応えさせていただこうかと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　本ありがとうございました。では、そのときを楽しみにしております。

F.T.W.show　詳細は、　　　http://www.ftw-show.com/
プラチナハーツ　詳細は、　http://www.platinum-hearts.com/

　　　　　　　　　　　　　　　　先日、ブログで紹介した人喰い映画祭の告知から数日後・・・
先日のブログ詳細はコチラ　http://www.stillrollin.com/blog/index.cgi?no=683
Nさんから人喰い映画祭の本が届きました、どうやらウチのブログの告知を見てお礼として本を僕に贈ってくれました。人喰い映画祭という本はどんな本なのかは、個人的にもかなり気になってはおりましたが・・・中身は果たして・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わかりやすく説明するとこんなカンジであります。
人を喰う映画の紹介する本ってことです、マイナーな映画からメジャーな人喰い映画までこの本で一挙に紹介されています。

　　　　　　　　　　　　　　人喰い映画祭の本に同封されたNさんから添えられた手紙には・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｎさん直筆のロビンマスクＶＳワニの絵が。。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それって・・・・超人喰い漫画祭？？(第二段？？）
ってか、ツッコミますが、ロビンマスクとワニ確かに懐かしいですが、それってロビンマスクＶＳスニゲーターではなかったでしたっけ？？？　正義超人ＶＳ悪魔超人だったような・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　というワケで・・・お礼返しに、もっかい・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人喰い映画祭　満腹版
　　　　　　　　　　　　　　　　　　腹八分目じゃ物足りない人のためのモンスター映画ガイド
　　　　　　　　　　著者：とみさわ昭仁　発行：辰巳出版株式会社　　http://www.TG-NET.co.jp
　　　　　　　　定価　￥1200+税　四六判/208P　　2010年6月30日全国書店他、専門店で絶賛発売中!!!

　　　　　　　　　　　Ｎさん著書の超人喰い漫画祭もいつか出るかもしれませんね・・・・・・。(無茶振り・・・)
　　　　　　　　　　　　　　　　そいえば・・・Ｎさんこないだの部品が届いてますよ。。。