もちろんプロジェクターヘッドライトキットのCCFLカラーはレッドです、(LEDに比べてちょっと色が薄いですが・・・）
ラジエター周辺の両サイドに計2箇所　　Fフェンダー内に2箇所　アンダーカウルに2箇所　LEDが取り付けられてます。
センターアップの左右のサイレンサーに左右一箇所ずつの計2箇所にセンターアップの立ち上がりのエキパイの箇所に1箇所LEDが取り付けられてます。

そして、プロジェクターのHIDですが、コチラLoビーム点灯時
コチラHi/LoプロジェクターHID点灯の写真です。
ZX6Rのキャラクターが濃いせいか、プロジェクターヘッドライト化すると、ZX6Rに人間味を感じてしまうのは僕だけでしょうか・・・？？

とりあえず、灯火類はすっきりしてパーツもひと段落分着いたかなと思うので、また次回大きくステップアップしていただきましょう。
お店的には、新兵器のLEDを試させていただいただけでもお腹がいっぱいデス。。。　新兵器のLED気になる方いらっしゃればお問い合わせ下さい。　もちろん他にも色はありますので・・・　とりあえず、ホワイト・ブルー・レッド・グリーンはラインナップされてます。

コチラ、HIDに引き続き・今後販売しようかどうしようか悩み企画中の電装カスタムパーツです。
基本的にはLEDの電飾スポットランプなのですが・・・市場に流通しているようなLED電飾パーツとは一味も二味も三味？？も違います。
それがコチラです。。。ジャンッ!!　これまた超小型??　直径2.5cmくらいです。なんとビレットアルミボディのブラックアナダイズド仕上げ　最大1.5Wの大発光量のLEDにさらに・・・・みての通りプロジェクターレンズが装備されてます。
取付けマウントは超簡単な３Ｍ製のクッションテープで貼り付けて配線するのみです。
恐らくメインは、V-twin向けでしょうか？？　ビレットボディの中にはマグネットも埋め込まれてます。
一個あたりの発光量はとにかく凄い広範囲で色がかなり濃いです。
TC96のV-twinエンジンで試しに照らしてみました。コチラは見ての通り赤です。
左シリンダーは赤　右シリンダーは青を一個ずつ設置し照らしてみました。

とりあえず、発光量が凄いので特に白は直視できないくらい眩しいデス・・・・。

そこらで売られている、LEDテープなどのパーツに比べたら価格は少々高めになりますが、設置のしやすさだったりを考えると、設置に面倒な単価の安いLEDパーツでも工賃で高くなります、他のLEDパーツに比べ、パーツ代は高価ですが設置が楽なので作業設置工賃を考えるとパーツ代+工賃で考えるとあまり変わらないかな・・・と思います。　中身は断然コッチがイイでしょう・・・（たぶん・・）
まぁわかり易くとりあえず、結果から見せてしまいます・・・・・。

　この具合で16個取り付けてます。LEDならではのツブツブ感な光というよりも、プロジェクターレンズの仕様になっているせいか・・・広範囲にボワッっと強い光が滲み出ているというか、溢れんばかりの光になってます。

箇所はFフェンダー内ｘ２　ラジエターFフォーク周り　ｘ２　サイドカウルインナー　各2箇所(上下/左右)　リアショック周り　ｘ２　スウィングアーム内　ｘ２　センターアップマフラー内　ｘ３
スウィングアーム下部分　ｘ１　の計16箇所に設置してます。

そして、毎度定番化??もしくが必殺技化??されつつある、マスク狩り作業を。。。。
ハイっ、マスク狩り終了ッ!!・・・・　　このあたりのカワサキのSSの顔って6R 10Rといい。。メキシコサラマンダーみたいですよね・・・？？あえてＸパーＸパーとは書きません。。。

ヘッドライトASSYにしてみると・・・・別に怒ってはいませんよ・・・・といった感じの目の角度具合・・・

ヘッドライトレンズを何とか取外してみる・・・、ヘッドライトレンズの取り外しが、今までで一番大変でした・・・。

今回は、CCFLリング内蔵のプロジェクターヘッドライトキットを装着してみました。HIDも内蔵されているので、今までに無いプロジェクターヘッドライトのルックスにCCFLリング・HIDの内容を考えると結構内容盛りだくさんなパーツかも知れませんね。。。

ちなみにプロジェクターのHIDバラストは、ウチのHIDキットの超小型バラストとのゴージャスコンビの仕様になっております。

CCFLプロジェクターHIDヘッドライトキットの商品詳細は、
http://www.custom-sportbike.com/?mode=cate&cbid=703439&csid=0
＊＊商品仕様が変わりました、ケルビン数は8000Kから6000Kになりました。　バラストは超小型バラストの組合せになります。

これまた、ウチでは珍しい車輌がカスタムで入庫されてきました。
ZX6R 636です。
カワサキならウチではほとんどがZX10Rの初期型がダントツで多いですが、そんな時代の600クラスやはり同期のデザインの流れを感じます。
とりあえずは完全なノーマルな車輌なので、まずはエグゾースト廻り・リアテール・フェンダー廻りのすっきりカスタムをしていきましょう。

エグゾーストはTwo Brothers RacingのBlackシリーズです。基本的にカーボンパーツってモノにも因りますが、あまり好き好んできませんでしたが、このカーボンの柄がカッコ良過ぎデス。
こんなパーツなら多用したデスね。。。。

テールもスモークのインテグレートテールランプでリアの灯火類はスッキリ化です。　野暮ったいフェンダーも付属のフェンダーで後ろ廻りはキレイになりました。

この日雪が降って少々浮かれてましたが、帰る頃には雪が溶けていて、地面はベチャベチャでした・・・・。

コチラZX10Rのクロームフレームです、見ての通りですがフレームの形がそのまま鏡になったような仕上がりをしているので世間的にみたら、ショークオリティのカスタムクロームなんでしょうが・・・・。
いろんなモノを見過ぎて、世界感・価値観だったりが一般の人と異なり物事の判断基準が何処にあるのか(元々何処にあったのか）すら見失った人からしたら、どうやらこのクロームフレームは失敗作だそうデス・・・・。
今思うと、どんな判断基準だよ・・・と自分でも思いますが・・・・実際そんな自己満足作業??イカレ作業で、実は3回以上この作業やり直してます。
自分でも思います、俺頭オカシイんじゃあないかって・・・ホントに・・・・。　俺にやり直しを命ずるオーナーさんにも少々問題アリ??ですか？？(笑)
やり直しといってもクロームメッキをやり直しだけではありません・・・・。磨きからやり直しデス。
昔はイイモノが出来るまでやり直してきましたが、簡単にやり直し出来るほど、さすがにもうそこまで若くもなさそうなので、近頃はそういった作業は気が滅入って来ます。。。
もちろんこんな裏側までやり直します。。。。。組み立てたら見えないのにね・・・・　　と最近では素で思ってしまう今日この頃・・・・
まぁココまでキメ細かく磨けば、肌は間違いありませんね・・・・あとはメッキ中にトラブルとかなければ大丈夫でしょう・・・・
まぁ、ハイクオリティを目指す志は良いのですが、こだわり過ぎたて基準を見失ったしっぺ返しによるやり直し3度目の正直はどのような結果になるのでしょうか？？？
もうコレでカンベンして欲しいモノです。。。。。

SSに乗られている皆さんからしたら、何してるの？？と思われるかと思いますが。。。ウチのHIDキットSSのみならず、HIDの装着が敬遠されガチな、ハーレーユーザーさんからも注文があり意外と多くの方たちに使用していただいております。
今まで、収納が困難だったのが、7インチヘッドライトならケース内に全部収まってしまいますし、不可能でしょ？？と言われていた5 3/4ヘッドライトなども専用ケーブルで取付け出来てしまいますからね・・・・　時代は動いております・・・。
コチラ、ハーレーのツーリングモデルやソフテイルなどのFL系用のパッシングライト(フォグライト)でヘッドライトの左右に装着されているオプションのライトです。
7インチヘッドライトでもHID化すれば充分な光量がありますが、高速クルーズを快適にするには、フォグランプもHID化したら最高だろうなぁ・・・と思い試作に入るワケであります。
クルマで言うなら、ヘッドライトのHID化だけでなくフォグのHID化でゴージャスなライト周りを装備するのと同じ考え方です。
ちなみに僕のクルマ2台にもヘッドライト・フォグライトのHID化は当然のようにされてます。前は明るいことに越したこと無いですから・・・・(もちろん迷惑にならない光軸で・・・）

バルブ型式は大きく分けて2種類あります、バルブの型番が適合していても、配線の収納バルブの収納などが出来なければ売り物として成立しませんから・・・
最近のHID業界は適合バルブだけで、専用設計品のような顔で平気で売りますからね・・・　恐ろしや・・・・　クルマならアリでしょうが、バイクではありえない話ですね・・・・

ハーレーのフォグランプ用に専用で作ってもらった試作品のバルブケーブルです、もう少し簡単に取付けが出来るように改良しなければ・・・　一応製品の取付けには若干の加工が必要なので加工要領書を付属するようにする為、資料作成しながらの作業です。
モノの部品代も結構高いので、最小限の加工で加工箇所も目立たないように美しくをモットーに作業していきます・・・・。
ちなみに今回の試作用のフォグランプベースですが、ヤフオクで中古で4万円でした・・・(開発用に購入したので、もちろん自腹です。）

みなさんあまり興味がなさそうなので、細かい作業は抜きにしてダイジェストで・・・
とりあえず、こんな感じでしょうかねぇ・・・・
7インチヘッドライトとこのフォグランプの2灯をHID化したら夜の高速クルーズ楽しいだろうなぁ・・・・。最強のライト周りですね・・・。
加工要領は掴めたので、近日実際車輌に取り付けの実践をする予定です。
専用付属品の改良を済ませれば、2月下旬には製品化できるかなぁ～・・・・　どなたか興味ある方いらっしゃれば、モニター募集中デス。。。。

今までは、クロームなどの光物カスタムの印象が強いイメージなお店だったかと思われますが、気が付けば、電装類の光物カスタムのイメージまで追加されつつあるステルローリンであります。。。

ウチでは珍しい600クラスです、んでもってCBR600RRです。
昔はCBR600RRってウチでも結構多かったような気もしましたが・・・・。
コチラの車輌ですが、群馬からのお持込であります遠方からありがとうございます。　
ただ、ちょっとしたパーツの取付けならすぐ出来るのですが、特殊な作業がある為、今回はお預かりになります。
今回は4連CCFLとHIDのインストールです。さっそくアッパーカウルの取り外しというか、今年初??のマ・ス・ク・狩りですね・・・・
　　　　　　　　　CBR600RRのアッパーカウルを作業開始10分ジャストではがしてやる!!
　　　　　　　　　　　・・・作業開始10分でというワケには行きませんが・・・・ね・・・・
　　　　　　　　　　　　まずはとりあえず、アッパーカウルを取外し～の～・・・・
　　　　　　　　　　　　んでもって、その流れでヘッドライトASSY状態にし～の～・・・・
　　　　　　　　　　　　そしてそんなこんなしながらヘッドライトレンズ取り外し～の～・・・・
・・・と簡単に書きましたが、ヘッドライトレンズの取り外しは何度もやってますが、慣れないモンですね・・・・地味な作業だし、非分解箇所の開封なので気は使うし・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく・・・・

ヘッドライトレンズを無事取外し、そして本題であるヘッドライトリフレクター廻りにCCFLリングを取付けしていくのですが・・・・
2灯ならまだしも、2灯スペースに4灯のCCFLの設置するのですが、ちょっと無理がありそうに感じる・・・・でも、メーカー的には一応そういう設定なので取付けが出来るんでしょうね・・・
以前にも1000RRで取付けたときは大変でした・・・
600RRと1000RRは品番も同じなのでサイズも同じなのですが、リングの設置位置はどうやら1000RRとは同じそうではありません・・・。
かなり無理ある感じもしますが、他のリングサイズだと尚更取り付けできないんだろうなぁ・・・・
と・・・・何とか取り付けは済ませることが出来ました・・・。リングを固定させるのだけでかなり時間取られます・・・・・
ヘッドライトレンズの封印前に点灯確認・・・今回はパープルです。ラベンダー色のような発色です。
無事点灯を確認したので、ヘッドライトレンズの封印作業・・・この封印作業が終わることで、少しだけ今までの緊張感から開放されます・・・。
そして、同時作業のHID取付けですが・・・・やっぱりヘッドライトが取外しされているほうが作業がしやすいですね・・・。　バラスト2機は左ライトと右ライトの間に収納しました。今回から去年オーダーしていたウチのHIDバラスト専用の３Ｍ製のバラストテープを使用するので、協力接着・座面は振動防止になるし、設置が楽なので作業が更に楽になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく・・・・

ヘッドライトへCCFLとHIDキットが取付け終わったので、車両へと組み立てていきます・・・。
　　　　　　　　　　　　　　CCFLのみ点灯時(CCFLカラーは、パープルです）

　　　　　　　　　　　　　　　CCFL点灯+LoビームHID点灯

　　　　　　　　　　CCFL点灯+LoビームHID点灯+HiビームHID点灯

　HIDの光が強くて、CCFLの色が消えているかのように思われますが・・・・CCFLの光もちゃんと光ってます。
昔のLEDのエンジェルアイキットなんかは、すぐに消えてましたけどね・・・

というワケで作業は終了です、大雨の中、遠方から車輌の引取りご苦労様でした・・・・・。　次回は2号機のほうでご来店をお待ちしております。

去年あたりから、お知らせしようと思っていたのですが、ズルズルと遅れてしまいましたが・・・・　
今、カスタムオーダーを受けていて装着待ちのスウィングアームたち・・・・　大掛かりな作業が重なっている為、お待ち頂いているお客さんホント申し訳ありません。。。　
日頃・中々クチにはしませんが、それでも待って頂ける方ホントにありがとうございます。
そんなスウィングアームの集団の中、2点のスウィングアーム・訳あってウチの在庫品と化してます・・・・。
＊もちろんお客さんからのキャンセル品などではありませんので誤解のない様に。。。　一点は製作途中に仕様変更・もう一点はメーカーのミスによって購入せざるを得なかったスウィングアームです。
基本的にはスウィングアームは、オーダー品の為・スウィングアームの在庫をしたりはしておりません。　＊通常の場合約2ヶ月～の納期が掛かります。

このスウィングアームたちですが、もしリアのワイド化のカスタムを検討していたお客さんがいらっしゃれば、どなたか購入していただけないかと・・・
この場をお借りして仮予告というワケではありませんが、告知させていただきます。

まず一本目は。。。。。

Roaringtoyz製シグネイチャーモデル　240スウィングアーム　です。
適合車種：GSX-R1000 K1-K2/K3-K4/K5-K6　GSX1300R 隼99-07/08-12　モデルに対応
仕様：フィニッシュ・ブラックパウダーコート仕上げ(追金でクロームに仕様変更可能　
長さは、＋6インチ延長　アクスルエンドはVintageアクスルブロックの仕様です。
状態：新品・未装着　一点のみ
購入条件：ホイール・カスタムブレーキキット・リアタイヤ・チェーンなど必要な部品を当店で購入していただきます。
(申し訳ありませんが、スウィングアームのみの単体販売はしておりません)
＊出来れば、当店で作業のほうをさせて下さい。＊工賃別途
予定販売価格：RCコンポーネンツ/PM/RSD前後ホイールのクロームまたはブラックコントラスト・必要部品込みで￥682,500-～(税込)で予定しております。
＊商品の詳細などは、下記リンクから参照ください。
http://www.custom-sportbike.com/?pid=18246078

そして2本目です。

MyrtleWest製　Roaringtoyz　ジャックシャフトタイプ300スウィングアーム　です。
適合車種：GSX-R1000 K1-K2/K3-K4/K5-K6　GSX1300R 隼99-07/08-12　モデルに対応
仕様：国内クローム仕上げ(海外施工のクロームよりもキレイです)
長さは、＋8インチ延長(最短設定サイズ)　アクスルプレートはRoaringtoyzのプレートになる予定です。
状態：一度装着暦・少しの走行暦あり　一点のみ
購入条件：ホイール・カスタムブレーキキット・リアタイヤ・チェーンなど必要な部品を当店で購入していただきます。
(申し訳ありませんが、スウィングアームのみの単体販売はしておりません)
＊出来れば、当店で作業のほうをさせて下さい。＊工賃別途
予定販売価格：RCコンポーネンツ/PM/RSD前後ホイールのクロームまたはブラックコントラスト・必要部品込みで￥892,500-～(税込)で予定しております。
＊TRACなどのスウィングアームと比較し、価格は割高ではありますが、元々他社スウィングアームより価格は高価なスウィングアームです、スウィングアームは通常設定金額より約15万ほどお安く設定させていただいてますのでご理解ください。

＊商品の詳細などは、下記リンクから参照ください。
http://www.custom-sportbike.com/?pid=18278229

＊ご購入検討のお客様へ
・ホイールは在庫しておりませんので、ホイールの納期約2ヶ月前後をご注文から作業等までにお時間を頂きますのでご了承下さい。
・ローン・同時作業のカスタムなども承りますので当店までお問い合わせ下さい。(出来ればご来店にてご相談下さい)
・入庫時期・作業納期は、お店の状況により変わってきますが出来るだけ迅速に対応させていただきます。
(大掛かりな内容のカスタムは内容により同時にお受け出来ませんのでご了承下さい)
・ワイドスウィングアームキットを装着後・車検を通すには構造変更等の届出が必要になります。

通常よりもお安く提供させていただいておりますが、高額な商品なので気長にお待ちしております。